相关文章

江苏无缝方管-消化钢铁落后产能 不能为消化而建设“闹笑话

江苏无缝方管-消化钢铁落后产能 不能为消化而建设“闹笑话: 为了消化钢铁落后产能,继续发展铁路,听上去不错,却面临了一个基本的动机问题,建设铁路要按需求而来,不能为了消化产能而建设,否则,只是将钢铁,从一个地方搬到了另一个地方,没什么价值。

近日,决策层在听取了铁总的工作汇报后表示,铁路还是要继续发展,理由是铁路建设能够消化部分落后产能,如钢铁、水泥等。按照“十二五”综合交通运输体系规划,到2015年,全国铁路的总里程要达到12万公里,也就是说,在今后三年内,每年将开通6600公里左右的新线,每年的投资量将在5000亿元以上。铁道部今年年初制定规划,2013年铁路计划完成固定资产投资6500亿元,其中基建投资5200亿元,计划开通新线5200公里。

铁路建设从来都不能被认为不重要,铁路对于连接各地人员往来而言,担负着重要的作用,除此之外,铁路货运也具有其他运输不能比较的优势,因此,铁路对于拉动经济增长具有重要的作用,对于中国而言发展铁路当然是必须的,而且对于现状的中国,铁路依旧满足不了需求,很多地方的交通依旧不通畅,需要铁路来完成基本生活生产需求。不过,如果在荒无人烟的沙漠修建铁路,没有任何价值的话,那铁路仅仅是一堆废铁。

毫无疑问,钢铁库存较重,消化产能,用到有用的地方,是一条正确的道路,至于是不是落后产能,并不重要,因为铁路,基础建设需要的就是这些产品,而且需要的量很大。目前的库存,是多方面原因造成的,如果在实体上继续大规模建设,这些库存本身也不是问题。消费钢铁的大户集中在了汽车,房地产,铁路等行业。因此,无论是那一个行业,如果产量增加都会需要大量钢铁,不过,通过建铁路消化钢铁库存的说法就成了笑话,铁路自己的财务状况堪忧,尚且自顾不暇,还去照顾钢铁,这哪里是什么好心,不如说是为了自己,或许也有一举多得的含义,不过,还是换个说法好听一些。